砝碼檢定大秤量電子汽車(chē)衡

砝碼檢定大秤量電子汽車(chē)衡

目前各企業(yè)普遍使用zui大秤量為 50t～150t的電子汽車(chē)衡，然而眾*周知很多縣、市級的計量
檢定機構尚不具備約三、五十噸的標準砝碼，即使具備，對于幾十噸砝碼的安全裝卸和運輸也非易
事。為此我們對于百?lài)嶋娮悠?chē)衡的檢定,全力以赴，調運 50t以上砝碼，再使用替代法完成。
但對于隨后檢定采用下述方法，二來(lái)經(jīng)實(shí)踐證明，在 50t～150t的電子汽車(chē)衡上使用，效果良好。
不但較好地解決了標準器嚴重不足的問(wèn)題，而且還避免了檢測時(shí)需要大量砝碼和替代物同時(shí)在秤臺
上放置的困難?，F介紹給同行參考，以期拋磚引玉，集思廣益，使大秤量汽車(chē)電子衡的檢定方法安
全可靠、簡(jiǎn)單實(shí)用。 
現以*臺 100t電子汽車(chē)衡為例說(shuō)明。Max＝100t，中*度等級，e＝d＝50kg。zui大允許誤差
mpe 為：0≤秤量≤25t，mpe＝±25kg；25t＜秤量≤100t，mpe＝±50kg?？紤]到方便觀(guān)察和判斷誤
差，暫將 e＝d，設定為 20kg。 
砝碼檢定大秤量電子汽車(chē)衡

*、用同*載荷檢測調整偏載誤差。 
規程要求用 1/n-1Max 的砝碼檢測各承重點(diǎn)的示值*致性，即偏載檢測。對于 Max＝100t衡，n
＝8 要用 14t 砝碼來(lái)做。這是多么的費力耗時(shí)，可想而知。這屬于重復性檢測，秤臺上 n 個(gè)點(diǎn)的點(diǎn)
和點(diǎn)的重復性。對重復性檢測，*遵循“三同*多"的原則，即同*環(huán)境，同*載荷，同*方法，
進(jìn)行多次檢測。顯然同*載荷可以是標準砝碼，也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認識，我們
利用*輛鏟車(chē)，視其能力大小，鏟起兩噸或四噸砝碼后（此時(shí)總重量約為 6.5t或 8.5t），視為同*
載荷，分別停在各個(gè)承重點(diǎn)的位置上，且注意讓鏟車(chē)重心基本對準承重點(diǎn)（稱(chēng)重傳感器）位置。認
真地進(jìn)行反復檢測調整，使其各承重點(diǎn)示值盡量趨于*致。對于 Max＝100t，用加千克小砝碼的閃
變點(diǎn)法確定誤差，要求各點(diǎn)之間的zui大差值不大于 10kg。如果能達到要求，說(shuō)明該衡秤量的穩定性
和重復性良好，可以繼續檢測。否則，暫停檢測，查找原因，進(jìn)行調修。 
二、用自備檢衡車(chē)（M＝11420kg）停在秤臺面中間進(jìn)行標定。M 值是取用砝碼剛校準的 30t 電
子汽車(chē)衡秤量多次的平均值。意在初步完成量值的傳遞和溯源。 

三、用接近常用的zui大秤量的載重車(chē)(例如 80t左右)上秤臺秤量。 
注意將載重車(chē)停在秤臺*邊，留有放砝碼的地方，設此時(shí)示值為 I，再加放 6t砝碼，示值為 P，
如果示值 P＝I＋6000?？砷_(kāi)走載重車(chē)，示值應為 6000。卸掉砝碼，秤回零。 
四、秤量檢測： 
1．用自備檢衡車(chē)，從兩個(gè)方向上秤臺，分別停在左、中、右三點(diǎn)，記錄六個(gè)秤量示值，要求
六個(gè)示值之間的zui大差值不大于 20kg，認為小秤量段合格。 
2．用載重車(chē)從兩個(gè)方向上秤臺，分別停在左、中、右三點(diǎn)，記錄六個(gè)秤量示值，要求六個(gè)示
值zui大差值不大于 40kg，認為大秤量段合格。 
3．恢復 e＝d＝50kg，結束檢定 
五、實(shí)際情況表明，示值P=I+6000 只是偶然出現的情況，大多數情況為示值P≠I(mǎi)＋6000。對于
示值P≠I(mǎi)＋6000，可根據正比例關(guān)系，用公式I1＝I／（P-I）6000 求出I1，再用I1值進(jìn)行重新標定。
但需注意，對于能夠進(jìn)行線(xiàn)性修正的儀表進(jìn)行二次加載標定，即*次加載用自備檢衡車(chē)值，*
次加載用I1值。對于不能進(jìn)行線(xiàn)性修正的儀表，用I1值標定后，再上自備檢衡車(chē)秤量檢測。參照zui
大允許誤差的規定，結果若： 
（1）誤差≤20kg，認為合格。再做“四、秤量檢測"項，如果合格，恢復 e＝d＝50kg，可以
結束檢定。 
（2）20kg＜誤差≤80kg，參照自備檢衡車(chē)值，適當修正I1后，再重新標定。做“四、秤量檢測"
項，如果合格，恢復e＝d＝50kg，結束檢定。 
（3）誤差＞80kg,說(shuō)明該衡的線(xiàn)性誤差大，需要進(jìn)*步調修。 

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